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连日来，滨海新区公交集团工作人员在巡查中发现，早晚上下班高峰时间，公交逃票现象严重。记者调查发现，在一个站点，半小时内从后门上车逃票的人竟多达50人。
新区公交集团呼吁广大乘客，虽然公交公司有权要求乘客补齐票款，但考验的更是乘客的素质和公德。车票既是一种乘车的凭证，更是一张诚信的名片。虽然钱数很少，但反映的就是乘客自身的修养。希望乘客们能自觉投币，文明出行。
记者张智报道
现象〉〉〉〉〉〉多位乘客从后门逃票
昨天早上八点，正值上班高峰期，记者来到金江路公交停靠站。此时，车站已经聚集了四五十位等车市民，并不断有市民从附近小区前来候车。
一辆车厢内已经载满乘客的104路公交车进站后，候车市民争先恐后地上车。记者观察到，大部分候车市民从前门处上车并投币刷卡，但另外一些乘客却趁机从后门挤上车。记者随车观察，发现这些乘客上车一直未投币。记者在现场调查了半个小时，保守统计，逃票乘客多达五十人左右。
记者从新区公交集团了解到，104路公交车线路较长，沿线将经过开发区内许多企业和工厂，金江路附近又有大片居民区，许多在开发区工作的人都居住或租住在附近小区，会选择乘坐104路公交车。因此，104路与其他线路相比，逃票现象最为突出。
除此之外，记者还在外滩公园、开发区黄海路、塘沽新村等其他几个公交站点也进行过调查，发现不少乘客从后门上车逃票的现象。
分析〉〉〉〉〉〉多是青年趁机占便宜
3月15日早高峰时段，公交公司工作人员也在塘沽金江路公交停靠站进行巡查，发现一些乘客不顾公交前门刷卡上车规定，无视驾驶员引导，未投币刷卡就从后门挤上公交车。工作人员告诉记者，这些逃票的乘客多为青年人，一般租住在工农村等价格相对较低的小区，工作地点在开发区的工厂。工作人员跟驾驶员核实过，这些乘客从后门上车后并未补交票款，目的就是逃票。
公交〉〉〉〉〉〉只能劝导没权力处罚
公交公司工作人员说，面对逃票问题，公交方面有些无奈。一方面，公交公司没有执法权，不能对逃票乘客进行处罚，只能劝导；另一方面，如果坐视逃票行为发生，公交公司方面又要承担损失；此外，如果驾驶员停车要求乘客补票，又会耽误其他乘客的时间。工作人员表示，对于逃票行为，目前并无明确的法律条文规定，且举证和监管也比较困难。
目前，公交集团将组织公交志愿者不定期到站点巡查，引导市民候车和乘车。同时，呼吁广大市民能自觉主动投票或刷卡。
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新加坡重罚逃票
天津四方君汇律师事务所赵治国律师认为，如果乘客拒不补票，公交可以起诉乘客，但为了1.5元或者2元车票钱成本太大。因此，只能通过道德约束力来规范乘客，并从管理方面加强监督。
记者获悉，自2008年4月开始，新加坡公共汽车、地铁和轻轨列车的乘客如被稽查员发现少付或者没付车资，就必须缴纳20新元（约合100元人民币）的罚款。
如果乘客认为不该被罚，可以向新加坡公共交通理事会提出上诉。上诉失败后，依然拒绝缴纳罚款者，将面对500新元销案罚款或者最终被控上法庭的后果。一旦被法庭定罪，初犯者可被罚最高2000新元，或者坐牢最长6个月，或者两者兼施。
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